“Di beberapa lintasan memang benar. Aleix membuat perbedaan besar, dia lebih cocok. Mari kita pikirkan lintasan yang lebih sering berhenti dan berjalan, di mana terdapat pengereman berat, di situlah Maverick tampil lebih baik. Jadi, saya akan mengatakan bahwa, untungnya dalam MotoGP ini, pembalap masih membuat perbedaan. Tentu saja, dia membutuhkan basis yang baik, tim yang mengikuti dan mengatur setelan motor. Menurut saya, ini adalah aspek yang menurut pendapat saya kurang dibicarakan daripada yang dibutuhkan, karena Anda bisa memiliki motor terbaik di paddock, tetapi jika tidak memiliki setup yang tepat, Anda tidak akan kemana-mana.”
Kami melihat beberapa motor yang ‘membaik’ lebih dari yang lain selama akhir pekan.
“Kami tiba di lintasan dan umumnya jika kondisinya normal, kami langsung cepat. Orang lain sering memiliki peningkatan yang lebih besar selama akhir pekan dan ini mungkin tergantung pada pembalap dan aspek lainnya. Kami memulai dari tingkat yang sudah tinggi, tetapi jika kita melihat KTM, mereka sering tidak terlihat pada hari Jumat, Sabtu mereka sudah lebih baik dan kemudian pada Minggu Anda menemukan Binder bersaing. Menurut pendapat saya, di sini Anda melihat manusia lebih dari motor. Kami berbicara tentang nilai manusia secara umum, bukan hanya pembalap. Semua orang yang benar-benar bekerja di dalamnya.”
Enam motor Jepang berada di belakang grid pada hari Jumat sore. Apa pendapat Anda?
“Delapan motor Italia berada di posisi teratas di grid. Menurut pendapat saya, ini mengesankan. Ini tidak hanya tentang aerodinamika, itu tentu bagian dari cerita. Ini adalah pendapat pribadi saya, saya pikir mentalitas Jepang sangat cocok untuk motor produksi. Mereka metodis, hati-hati, teliti, hati-hati. Mereka mengambil risiko sedikit jika Anda suka. Ini pada motor produksi menghasilkan kualitas umum yang sangat baik. Di balapan mungkin menjadi lambat dalam pengembangan, tetapi saya bisa salah, itu adalah pemikiran saya.”