Kontribusinya sangat besar.
“KTM memiliki banyak sumber daya, sehingga mereka merancang dan mensimulasikan dengan kecepatan yang lebih cepat. Mereka memiliki paket dasar kami dari 2022. KTM mulai bekerja dan kemudian mengambil alih paket kami untuk 2023, yang kami kembangkan di dalam rumah. Mereka melihat apa yang kami lakukan dan mengasah kinerja yang kami temukan dan mereka mengembangkannya lebih cepat untuk menciptakan bentuk generasi berikutnya,” sesuatu yang kami lihat dalam tes Sepang.
Apa yang akan terjadi di masa depan?
“Saya pikir bisa ada beberapa kemungkinan. Di balapan saat ini, kita melihat tren untuk mengurangi overtaking. Saya percaya ini sebagian karena peningkatan aerodinamika sepeda dan kesulitan yang lebih besar untuk keluar dari slipstream dan menyelesaikan overtaking. Jadi, aerodinamika bisa dilarang. Mudah-mudahan tidak. Dan bagaimana Anda bisa melarang sesuatu yang secara alami aerodinamis seperti sepeda balap yang melaju melalui udara? Mereka bisa mengikuti rute F1 dan mengizinkan beberapa aerodinamika aktif, seperti sistem DRS. Saya bukan penggemar besar DRS atau KERS karena mereka memanipulasi balapan. Satu cara bisa membuat ruang untuk kreativitas dan kebebasan aerodinamika, tetapi memecahkan masalah slipstream dan turbulensi. Masalah-masalah ini masih ada dan mungkin lebih buruk dari lima hingga tujuh tahun yang lalu, karena ada begitu banyak bagian aerodinamika pada sepeda. “Bobot” aerodinamika semakin besar dan kita perlu menemukan cara yang masuk akal untuk mengontrolnya.”
Sumber: Gpone